Сегодняшнюю нашу статью мы посвящаем теме ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Отличие дизельного двигателя от бензинового не только в самом виде топлива, но и в реализации всей механической части топливной системы. Самым главным элементом которой и является ТНВД – это топливный насос высокого давления, в дизельных хендай санта фе он так же присутствует в разных вариациях в зависимости от модели и года выпуска кроссовера.
Ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя
ТНВД является сердцем дизельного мотора, так как именно в этом агрегате реализована основная функция подачи дизельного топлива в камеру сгорания под очень большим давлением – это то чем и занимается топливный насос высокого давления.
Так как он является сердцем автомобиля то цена такого насоса соответственно очень высокая. Поломки ТНВД могут проявляется следующим образом:
- Очень сильно увеличился расход дизеля
- Выхлопная система начала заметно дымить
- При работе двигателя слышны какие-то посторонние звуки, которых раньше точно не наблюдалось
- Может пострадать и мощность двигателя, будет проявляться в тяге автомобиля и скорости его разгона
- Так же возможно проявление такого симптома как трудный запуск двигателя, хотя ранее заводился с пол тычка
- Перегрев двигателя
Все эти признаки могут указывать на неисправность насоса высокого давления.
Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей
Если вы заметили признаки, описанные выше, рекомендуется в самое ближайшее время обратится в сервис для диагностики, так как современные системы впрыска оборудованы электронными блоками управления этого же впрыска и без компьютерной диагностики будет практически невозможно понять в чем кроется причина неисправности.
В сервисе на профессиональном и специально предназначенном для этого оборудовании вам продегустируют всю силовую и топливную системы на предмет неправильной работы. Как правило такое оборудование обязательно покажет:
- Правильность, равномерность и дозированность подачи топлива
- Стабильность давления подачи топлива
- Скорость и частота вращения вала
И в зависимости от показателей вам будет и предложена методика решения возникшей проблемы.
Ремонт ТНВД дизельных двигателей своими руками
Как правило есть и возможность самостоятельного ремонта ТНВД, но в основном такой ремонт ограничивается следующим списком манипуляций:
- Устранение протечек на корпусе самого насоса
- проверить и установить какое давление выдаёт агрегат
- регулировка опережение впрыска
- проверка на исправность регулятора частоты вращения
- Проверка работоспособности электромагнитного клапана
- проверка плунжерного механизма подачи топлива
- прочистка всех фильтрующих элементов (сеток)
- Проверяем на протечку – на заведенном двигателе, отсоединяем тягу, которая соединяет педаль газа с рычагом, отвечающим за подачу топлива. И вручную покачиваем рычаг в радиальном направлении, тем самым как бы растягиваем возвратную пружину. Если через кольцевую щель вы вовсе не видите никакого просачивания солярки, значит все окей, уплотнение надежно и не изношено. В противоположном случае придётся ремонтировать сопряжение
- Теперь простой тест на проверку электромагнитного клапана подачи топлива- если двигатель исправно запускается и глушится при повороте ключа – значит клапан исправен
- Проверка все уплотнительных прокладок – придется снимать ТНВД, хорошенько вымыв его в солярке и хорошенько осмотрев места уплотнений на наличие протечек. Параллельно с этим оцениваем износ и других деталей визуально. При замене чего-либо обязательно меняются и уплотнительные кольца на новые
Если обнаружены изношенные детали, то как правило есть два способа отреставрировать их:
- Восстановить изношенную ось с помощью хромированного напыления
- Установка в корпус бронзовой втулки бронзовую втулку. Корпус перед этим обычно приходится растачивать
Теперь приступаем к проверке плунжерного нагнетателя.
- Отсоединяем от корпуса распределительную головку насоса
- Ложем насос шкивом вниз, чтобы не высыпать все его внутренности
- Перед тем как вынуть кулачки, приводную шестеренку и муфту центробежного регулятора, необходимо проверить, не заклинивают ли эти детали при вращении или движении, а затем, поддерживая их пальцами, извлечь из корпуса
- Ролики, шайбы, оси кулачковой муфты в обязательном порядке помечайте ярким маркером, потому что все они уже хорошо притерлись друг к другу, и нарушать эту притертость очень не рекомендуется.
- Когда все это разобрали, очень внимательно осмотрите детали на предмет обнаружения сколов или выработки. Если заметен порядочный износ не поскупитесь и поставьте новую деталь.
- Степень износа плунжерной пары в реальности так сказать на глаз оценить можно только очень приблизительно. Работоспособность прецизионного сопряжения проверяется после того как вы собрали весь насос и потом измеряйте его рабочее давления.
- Так же не забудьте продуть сжатым воздухом все фильтрующие элементы (сетки), и после такой процедуры можете собирать насос в обратной последовательности
Ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей
После сборки насоса нужно произвести регулировку оборотов чтоб бы убедится в правильности работы автомата опережения впрыска горючего.
Кстати перед тем как будете регулировать обороты запомните положение регулировочного винта, чтоб если что-то пойдет не так вернуть его в исходное состояние –для этого можно сосчитать количество выступающих из контргайки витков резьбы
Теперь проверим давление в напорной магистрали. Нам понадобиться манометр на 350-400 бар., соединительный шланг для подключения к насосу и переходник, желательно с наличием стравливающего клапана.
Для измерения подключите ваш манометр к центральному отверстию распределительного блока или же к одному из напорных штуцеров.
После того как вы присоединил ваш манометр к ТНВД проверните вал насоса с помощью стартера и посмотрите на показания вашего манометра. Если стрелка показала 260 атмосфер или больше — значит все хорошо так как при работающем двигателе давление будет значительно выше и с большой долей вероятности в пределах нормы.
Полезная заметка ремонт дизельных двигателей легковых автомобилей в дороге
Вот небольшое руководство ремонт тнвд дизельных двигателей своими руками если у вас прям на дороге сломается электромагнитный клапан отключения топлива. При такой поломке ваш двигатель вдруг не с того не с сего просто заглохнет.
Причины такого явления как вы понимаете могут быть разные, но наиболее часто такое возникает именно по вине электромагнитного клапана, поэтому попробуем его отключить.
- Для этого снимите питающий провод
- Хорошо изолируйте его от массы
- Выкрутите клапан
- Удалите из него наконечник с пружиной и верните устройство на свое место
Если после этих манипуляций автомобиль завелся как ни в чем не бывало значит дело было именно в электромагнитном клапане, а если же поломка не исчезла значит причина не в нём.
Ну а наша пост ремонт топливного насоса высокого давления дизельного двигателя подошел к концу. Если у вас есть что добавить, исправить или посоветовать – будем рады увидеть это в комментариях.
Незабываем прочитать и про подробный ремонт форсунок и как уменьшить расход топлива на своем автомобиле и почему он вдруг резко увеличился.
А так же не забываем оставлять свои комментарии и замечания.
Как вам статья?